atnext: "配合南港島線及沙中線發展計劃，港鐵金鐘站全面擴建一倍多，現時共三層的車站將向地底擴建， 2014年竣工後將變成共六層，成為全港首個可轉乘四條路線的港鐵車站。
擴建工程完成後的金鐘站，將會是一個共有六層的新車站。由下而上，最底層是南港島線月台，第五層是沙中線月台，第四層是連接多條扶手電梯的轉乘大堂，第三至第一層則是現有月台及車站。 2014年竣工後，夏花園會變成平台花園，接連通往目前中信大廈等多條行人天橋。整個車站的面積，將由現時 9,000平方米擴至 2萬平方米。
天幕自然光透地底
港鐵南港島線（東段）設計經理梁民發說，金鐘站擴建特色之一，是保留目前夏慤花園出口，平台花園會配合附近拱形行人天橋，建有半圓拱形的天幕，讓自然光線穿透深入地下擴建各層的車站內。夏慤花園屆時會增加綠化空間。
另一特色是擴建後的新車站部份有多達近 40條扶手電梯，包括可直達車站中庭天幕出口的特長扶手電梯。他說，乘客在擴建後的金鐘站轉車，估計約要三分鐘，利用扶手電梯可減省一半時間。
梁民發說，現有金鐘站的荃灣線及港島線，主要是東西走向。已落實興建的港島南（東段），以及規劃中由沙田至中環的沙中線，是南北走向。長約 7公里的南港島線，預計明年動工， 2015年竣工後，可由金鐘站接連海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島。
港鐵暫時不透露擴建工程的費用，以及竣工後繁忙時間乘客使用人次，只表示屆時可為乘客提供充裕寬敞的空間。
港鐵金鐘站全面擴建後特色
擴建工程完成後的金鐘站，將會是一個共有六層的新車站。由下而上，最底層是南港島線月台，第五層是沙中線月台，第四層是連接多條扶手電梯的轉乘大堂，第三至第一層則是現有月台及車站。 2014年竣工後，夏花園會變成平台花園，接連通往目前中信大廈等多條行人天橋。整個車站的面積，將由現時 9,000平方米擴至 2萬平方米。
天幕自然光透地底
港鐵南港島線（東段）設計經理梁民發說，金鐘站擴建特色之一，是保留目前夏慤花園出口，平台花園會配合附近拱形行人天橋，建有半圓拱形的天幕，讓自然光線穿透深入地下擴建各層的車站內。夏慤花園屆時會增加綠化空間。
另一特色是擴建後的新車站部份有多達近 40條扶手電梯，包括可直達車站中庭天幕出口的特長扶手電梯。他說，乘客在擴建後的金鐘站轉車，估計約要三分鐘，利用扶手電梯可減省一半時間。
梁民發說，現有金鐘站的荃灣線及港島線，主要是東西走向。已落實興建的港島南（東段），以及規劃中由沙田至中環的沙中線，是南北走向。長約 7公里的南港島線，預計明年動工， 2015年竣工後，可由金鐘站接連海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島。
港鐵暫時不透露擴建工程的費用，以及竣工後繁忙時間乘客使用人次，只表示屆時可為乘客提供充裕寬敞的空間。
港鐵金鐘站全面擴建後特色
- 車站將由現時三層變成六層
- 同一車站可轉乘港島、荃灣、港島南及沙中四線列車
- 新增近 40條扶手電梯，縮短乘客轉車時間
- 夏慤花園出口設有半圓拱形天幕，自然光直透入地下車站"
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