A1就定性為「 Premium小車」，加諸於身，全是最新最靚最型最好：可以在 A1身上輕易找到 A8、 R8的設計特徵，甚至一些 A1獨有的新設計，總之萬千寵愛在一身。
見過真車，不難發現 A1的造工果然勝過同級（ Ambition版），用料用色裝嵌配搭是 premium級，比得上一部豪車，坐入車廂，如果不計空間感的話，絕對有「 A4或以上」的感覺（亦即相等於 C-Class/ 3系或上），「值回車價」。
不過，小朋友始終是小朋友，「體質體能」方面，騙不到人。
細細的「肺活量」（引擎排氣量），在渦輪增壓器「幫拖」下，馬力等同於一部 1600c.c.車仔，而扭力則屬 2000c.c.級。勝在車身輕（ 1125kg），起跑及加速都比預期中爽，只是「爽」，不是「激」，更談不上「爆」，當然可以用「波波盡」、「腳腳地板油」來催谷 A1的潛能。不過，相信買得 A1的，都不會胡亂將 A1開到繞道東廊八號幹線上撩是鬥非，又或在石澳清水灣表演逢彎劈彎，反而「應該」優雅地到中環銅鑼灣灣仔星街等商業區購物區悠閒地慢遊。
駕 Audi A1 在中環銅鑼灣一帶駕駛，塞車、行行停停，引擎細而扭力足，塞得舒服，慢得有理。
見過真車，不難發現 A1的造工果然勝過同級（ Ambition版），用料用色裝嵌配搭是 premium級，比得上一部豪車，坐入車廂，如果不計空間感的話，絕對有「 A4或以上」的感覺（亦即相等於 C-Class/ 3系或上），「值回車價」。
不過，小朋友始終是小朋友，「體質體能」方面，騙不到人。
細細的「肺活量」（引擎排氣量），在渦輪增壓器「幫拖」下，馬力等同於一部 1600c.c.車仔，而扭力則屬 2000c.c.級。勝在車身輕（ 1125kg），起跑及加速都比預期中爽，只是「爽」，不是「激」，更談不上「爆」，當然可以用「波波盡」、「腳腳地板油」來催谷 A1的潛能。不過，相信買得 A1的，都不會胡亂將 A1開到繞道東廊八號幹線上撩是鬥非，又或在石澳清水灣表演逢彎劈彎，反而「應該」優雅地到中環銅鑼灣灣仔星街等商業區購物區悠閒地慢遊。
駕 Audi A1 在中環銅鑼灣一帶駕駛，塞車、行行停停，引擎細而扭力足，塞得舒服，慢得有理。
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